Le pour et le contre de la combustion de carburant dérivé de pneus en tant qu’alternative énergétique verte
Saviez-vous que les pneus de voiture usagés constituent la troisième source de déchets au monde ? Saviez-vous que les vieux pneus ne peuvent pas être décomposés par des processus naturels ou chimiques ? Saviez-vous que le carburant dérivé de pneus brûlés (TDF) est une excellente alternative à d’autres sources d’énergie verte connues, telles que les copeaux de bois, les épis de maïs et la sciure de bois ? Si vous ne saviez pas que le TDF brûlé est une alternative énergétique verte, continuez à lire pour en savoir plus sur ce matériau utile. La réduction des émissions de CO2 et la recherche de nouvelles sources d’énergie renouvelable sont deux grands défis auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui. Trouver une nouvelle utilisation aux pneus usagés est un moyen de réduire la quantité de déchets produits par les activités humaines, de créer de nouveaux emplois et de réduire notre dépendance à l’égard des combustibles fossiles.
Qu’est-ce que le carburant dérivé des pneus ?
Le TDF, également connu sous le nom de TDF, est un combustible produit à partir de la combustion de pneus. Il est le plus souvent utilisé dans les centrales électriques pour remplacer le charbon. Il s’agit d’un mélange de divers hydrocarbures, principalement le naphtalène, le phénanthrène et le pyrène, qui sont les mêmes matériaux que ceux utilisés pour fabriquer le gaz naturel. Vous pouvez brûler des copeaux de pneus usagés comme source d’énergie verte pour créer de la vapeur et de l’électricité. Cela est possible parce que les pneus usagés contiennent 50 % de carbone, qui est l’un des principaux composants du charbon. La combustion de pneus usagés produit des émissions similaires à celles du charbon et du pétrole, à quelques différences près. La principale différence entre la combustion de TDF et la combustion de charbon est la teneur en cendres. Le TDF a une teneur en cendres plus faible que le charbon et le pétrole et peut être utilisé dans un plus grand nombre d’industries.
Pourquoi brûler des pneus pour en faire du carburant ?
La combustion de TDF comme carburant vous permettra de réutiliser les vieux pneus qui se trouvent actuellement dans les décharges. La combustion de vieux pneus réduit la quantité de CO2 dans l’atmosphère et crée de l’électricité et de la vapeur pour les industries qui dépendent de ces ressources. Outre les avantages environnementaux de la combustion du TDF, vous pouvez également utiliser le TDF brûlé comme matériau de construction dans le cadre de projets de construction. Cela vous permettrait de recycler les pneus usagés et de créer de nouveaux produits à partir de ceux-ci. L’utilisation du TDF dans les projets de construction présente de nombreux avantages, notamment la réduction des émissions de CO2 et la diminution des besoins en nouveaux matériaux de construction.
Les avantages de l’utilisation de TDF brûlé comme alternative à l’énergie verte
Le TDF brûlé est une source d’énergie renouvelable car il est créé à partir de pneus usagés qui peuvent être recyclés, réduisant ainsi la quantité de déchets produits par les activités humaines. Selon l’Union of Concerned Scientists, la combustion du TDF émet moins de CO2 que celle du charbon, du pétrole et du gaz naturel. Dans l’ensemble, le TDF est une source d’énergie neutre en carbone, car le CO2 libéré lors de sa combustion correspond à la quantité de CO2 capturée par les pneus pendant leur utilisation. En plus d’être une source renouvelable d’énergie verte, le TDF brûlé a également une teneur en cendres inférieure à celle du charbon et peut être utilisé dans un plus grand nombre d’industries. La faible teneur en cendres signifie que les industries qui utilisent le TDF peuvent produire moins de déchets que les industries qui utilisent le charbon. En effet, les cendres du TDF peuvent être recyclées et utilisées comme matériau de construction.
Les inconvénients de la combustion du TDF comme alternative à l’énergie verte
Si les avantages de la combustion du TDF l’emportent sur les inconvénients, l’utilisation de cette source d’énergie verte présente quelques inconvénients. Tout d’abord, les pneus doivent être traités dans des installations spéciales capables de les chauffer aux températures appropriées. Cela nécessite un investissement supplémentaire, ce qui rend le prix du TDF plus élevé que celui d’autres sources d’énergie verte. L’usine de traitement a également besoin d’une source d’eau et d’une méthode d’élimination des cendres produites au cours du processus. Un autre inconvénient de la combustion du TDF est que certaines communautés peuvent ne pas être favorables à son utilisation et exiger des permis pour l’utiliser, le stocker ou le transporter. Enfin, la qualité des pneus utilisés pour créer le TDF influe sur la qualité du combustible produit. L’utilisation de pneus contenant des matériaux de mauvaise qualité, tels que des fibres synthétiques, peut réduire l’efficacité du carburant produit.
Comment incorporer le TDF brûlé dans vos activités professionnelles ?
Brûler du TDF comme combustible et l’utiliser dans des projets de construction ne sont que deux façons d’intégrer cette source d’énergie verte dans vos activités commerciales. La combustion du TDF et son utilisation dans des projets de construction requièrent des permis et des licences spécifiques. Il est donc important de vous renseigner sur les politiques de votre État avant de vous lancer dans ces activités. Si vous décidez de fournir du TDF aux centrales électriques, vous pouvez acheter des pneus usagés par camion complet et les livrer à des installations de traitement. Ces installations vous paieront par camion en fonction du poids des pneus. Si vous choisissez de fournir du TDF aux industries qui l’utilisent comme matériau de construction, vous pouvez vendre les pneus à la tonne.